March 761 B–Temporada de 1977

Com o patrocínio da CAIXA ECONÔMICA FEDERAL  e da SOUZA CRUZ, o piloto brasileiro Alex Dias Ribeiro fechou contrato para a temporada de 1977 com a March.

Logo o carro se mostrou que não era muito competitivo. A MARCH era claramente equipe de aluguel, queria muito o dinherio, mas não estava nem ai para os pilotos.

Isto ficou claro, pela quantidade de pilotos que passaram pela equipe durante a temporada e pela quantida de carros que correram em equipes particulares.

O piloto brasileiro não obeteve muitos resultados positivos nesta temporada.

Como curiosidade da sua carreira, Aex foi o piloto de confiança do Dr. Sid Watikins no MEDICAL CAR da Fórmula.

Pilotando o MEDICAL CAR, Alex se envolveu em dois acidentes, um em Mônaco em 2001 e outro no Brasil em 2003.

A minha miniatura esta na escala 1:43, e é da marca Minichamps.

Ele traz o patrocínio da CAIXA, porém não traz os da SOUZA CRUZ. Apenas uma pequena referência, “ao sucesso”.

Mc Laren MP 4/4 - 1988

“Posso ser tachado de herético, mas sempre suspeitei que Alain de fato tivesse uma habilidade maior. Digo isso lembrando que Ayrton ia mais ao limite do que Alain. Mas Alain nunca explorou o extremo tão consistentemente ou de maneira bem sucedida como Ayrton. Alain corria riscos calculados. Ayrton certamente examinava e então guiava, direto ao limite. Ayrton era todo coragem e pilotagem no carro. Apesar das muitas diferenças, eles também tinham semelhanças. Os dois eram pilotos muito cerebrais, grandes "pensadores". Mas as manifestações deste controle mental eram diferentes.”  Frank Wiilians falando sobre a rvaliade Senna x Prost

Este é meu carro de Fórmula 1 preferido de todos os tempos. Na temporada de 1988 o carro da McLaren projetado por Steve Nichols ganhou 15 das 16 provas disputadas no campeonato daquele ano. Só não venceu o Grande Prêmio da Itália, segundo a lenda por intervenção do espírito do Comendador Enzo Ferrari , que havia falecido uma semana antes.

O carro era equipado com o Motor HONDA Turbo RA 186E V6 Turbo, câmbio de 6 marchas e pneus Goodyear . O seu desenho fazia com que o ar fluisse pelo carro lembrando uma garrafa de Coca-cola.

O piloto Alain Prost venceu várias corridas neste ano com este carro, em destaque para os GP’s do Brasil (que confirmaria o título de o Rei do Rio), Mônaco, México, França, Portugal, França e Austrália.

Mas foi com este carro que Alain Prost, o professor, tomou a sua maior lição. Nos GP’s do Canadá e do Japão, o seu companheiro de equipe Ayrton Senna, realizou as duas maiores ultrapassagens do ano. O francês terminou o campeonato na segunda posição. O campeonato foi vencido por Ayrton Senna.

A minha miniatura é da marca Minichamps, na escala 1:18 e o modelo apresentado, pilotado pelo piloto francês Alain Prost, reproduz o carro utilizado no Grande Prêmio do Japão.

Ferrari 330 P/2

A série P/2 foi usada na década de 60 . Os modelos que apresentam disputaram as 24 horas de Le Mans de 1965 e o GP de Sebring de 1966.

A séria utilizava motores V12 de 4,4 L e a carroceria base podia ser modeificada de acordo com o evento.

A miniatura do carro número 18 participou das 24 horas de Le Mans de 1965 e foi utilizada por PedroRodrigues e Nino Vacarella.

O carro dos mexicanos , que levava as cores do North American Racing Team (N.A.R.T), terminou na 7º posição.

Já o carro número 26 era conduzido por Pedro Rodrigues e Mario Andretti e disputou as 12 Horas de Seabrig de 1966.

A dupla largou em 9º lugar, porém não chegou ao final da prova devido a um incêndio no carro.

As duas miniaturas estão na escala 1:43 e foram fabricadas pela Model Best. Ambas trazem detalhes bem interessantes do interior e do logotipo da equipe NART.

Brabham BT-50

 

Correndo com o número 1, Nelson Piquet defendia o título mundial em 1982 a bordo do BRabham BT-50. No início da temporada correndo em cada, Nelson venceu no Brasil. Por[em foram descobertas irregularidades no tanque de combustível e ele foi desclassificado,

A  única vitória na temporada foi no Grande Prêmio Canadá. O piloto brasileiro terminou na 11º posição no campeonato.

Esta corrida também foi marcada por uma tragédia. Os carros que largaram atrás e ao lado conseguiram desviar da Ferrari de Didier Pironi que não partiu, mas o italiano Riccardo Paletti com Osella-Ford não. Acertou em cheio a traseira do carro do piloto francês. A equipe de socorro chega até o local para retirar Paletti que está preso nas ferragens. De repente o carro pega fogo. Imediatamente, Pironi e o piloto do safety car que estava já com o extintor tentam apagar o incêndio e com a chegada de mais bombeiros e de pessoas que estavam próximas ao local conseguem sanar o problema; o piloto é retirado, porém sem vida. O volante tinha sido projetado violentamente contra o seu tórax. A sua morte foi confirmada minutos mais tarde.

A minha miniatura esta na escala 1:43 e é da marca quartzo.

1 de Maio

Uma foto hoje apenas

Technorati Marcas: Senna,1:18,Minichamps

Cadillac Sport Phaeton 1932

A marca Cadillac sempre foi famosa por seus carros fantásticos e luxuosos. Fazendo justiça a este histórico, uma das histórias  mais fantásticas que encontrei sobre as minhas miniaturas, foi a deste modelo de Cadillac aqui apresentado. Um expert no assunto respondeu a um e-mail meu solicitando algumas curiosidades sobre o modelo, mas eu nunca imaginaei que viriam duas histórias assim bem bacanas sobre a miniatura.

Yann Saunders é o responsável do site http://www.cadillacdatabase.org/ , que disponibiliza na rede várias informações sobre a história da marca Cadillac e seus modelos,  me enviou as informaçòes sobre este modelo de Cadillac que iremos ver logo abaixo.

A minha miniatura da marca ANSON, na escala 1:18 reproduz com detalhes o segundo modelo do Cadillac SPort Pahenton 1932. Um carro de 16 cilindros do qual só foram produzidos duas unidades. 

As duas unidades foram produzidas pela FISHER, uma das empresas que produzia cabines para a Cadillc. A miniatura reproduz a cabine aberta ou fechada, bem como o segundo parabrisa na parte de trás do modelo. A parte interessante é que as duas unidades produzidas foram restauradas.

Os chassis eram designados da seguinte maneira : 32-16-279. Onde 32 marcava o ano de fabricação, 16 o numero de cilindros e 279 o estilo da carroceria,

O preço da época era de US$4.645,00 .

Os dois chassis sobreveviram, sendo que o número 1 participou do centésimo aniversário da marca.

Dakar

Já se tornou tradição e todo inicoi de ano os amantes de automobilismo concentram sua atenção para o rally Daccar.

Criado por Thierry Sabine em 1978,o traçado original tinha como partida a cidade de Paris e sua chegada a cidade de Dakar. Cortando o deserto o rally sempre exibiu imagens de disputas e também de acidentes. Tanto que um destes acidentes vitimou o seu fundador (para detalhes clique aqui)

Durante muito tempo tendo a África como cenário para as disputas, uma ameaça terrorista fez com que o rally deixasse de ser realixado em 2008. Para fugir das ameaças o rally se mudou para a América do Sul e larga agora a partir da cidade de Buenos Aires.

Para ilustrar este post, duas miniaturas de um dos carros com maior sucesso no Rally: Mitsubishi Pajero. Estas duas miniaturas detalham os carros que disputaram os rallies de 2000 e 2002. As duas miniaturas estão em uma escala próxima a 1:43 e trazem muitos detalhes do interior.

Os modelos apresentados são bem próximos aos modelos vitoriosos destes anos.

Em 2009, a montadora japonesa anunciou a sua retirada dos rally. No seu anuncio de retirada das competições a montadora comenta que em 26 participações  obtiveram 12 vitórias sendo 7 delas consecutivas.

 

Para seguir a cobertura do rally em 2011 veja as matérias dos blogs A Mil por Hora, Voando Baixo e Continetal Circus.